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杭州多了一座 “出海口” 出口货物 “家门口”就能办_我的网站
A | 8月25日消息，今日也就是8月25日，道路交通安全法修订草案正式提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。 近日，在杭州下沙港，工作人员轻点鼠标，最后一票出口集装箱的出港信息录入系统，屏幕上的状态栏跳转为“放行”——杭州下沙港海关监管作业场所首票测试单顺利完成。
B | 这意味着，杭州首个千吨级内河港口正式具备外贸货物进出口通关作业能力。 此次修订草案专门设置了自动驾驶汽车的特别规定独立专章，首次在法律层面明确定义了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念边界，同时划出了核心责任判定规则：自动驾驶汽车在自动驾驶功能处于激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业直接接受违法处理。“从出口申报、查验到放行，整套流程跑下来非常顺畅。”钱江海关驻下沙办事处副主任潘鹏介绍，下沙港海关监管作业场所通过杭州海关审核验收后，已完成多轮全流程测试，目前各项准备工作已经就绪，即将正式运行。
C | 未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车，以及驾驶仅具备辅助驾驶功能的普通汽车上道路行驶的场景，全部按照非自动驾驶汽车的现有常规规定进行管理，责任主体依旧对应车辆使用人和驾驶人。 现行道路交通安全法最早于2004年正式施行，此前分别在2007年、2011年、2021年针对不同时期的出行管理需求修正过个别条款。过去，杭州企业做外贸出口，货物往往要绕道外地口岸办理通关手续。
D | 现在，在下沙港就能“一站式”完成申报、查验、放行全流程，实现在“家门口通关”。 这次的修订草案全文共9章170条，除了自动驾驶相关内容外，还明确了自动驾驶汽车的上道路准入条件、违章全流程处理原则和配套专项保险制度等相关规则，补上了此前智能汽车上路长期缺失的法律依据空白。地理距离缩短了，物流周转更快了，中间转运仓储的成本也省下来了。下沙港位于钱塘区京杭运河二通道东岸，是杭州最靠近主城区的水上综合作业区，业务辐射杭州全域及湖州、嘉兴、绍兴、义乌等周边区域。
E | 草案还聚焦当下路面治理的诸多突出痛点，针对醉驾、盲驾、僵尸车、超标车治理，以及电动自行车规范管理、街头暴走团通行约束等群众反映强烈的问题，针对性完善了对应的监管制度措施，在严格维护道路交通安全的同时，同步推出多项便民举措，尽可能便利普通群众日常出行。依托京杭运河二通道通江达海的独特区位优势，下沙港可以通过“海河联运”模式，连接宁波舟山港、嘉兴乍浦港等国际航运枢纽，为杭州外贸企业打通一条便捷的新通道。 直接在法律层面明确高阶自动驾驶激活状态下违法责任归属车企的判定规则，彻底解决了过去智能汽车上路权责边界模糊的长期行业争议，给国内高阶自动驾驶技术的规模化商业化落地扫清了最核心的法律障碍，后续整个智能汽车赛道的技术迭代和场景落地速度，都将迎来非常可观的提升空间。
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Published on:03:57:10
